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2018-11-14 09:10:19【3409754】
会上表示,将通过开展注册管理办法等规章规范制修订、功能范围调整、检测方法和功能评价方法制修订等工作,全面提高保健食品产品注册和生产许可审查标准。他说,对申请注册和再注册的产品,要按照新的标准和要求,严格把关。对已获生产许可的企业,要限期按照修订后的生产许可条件进行重新审核,不符合审核条件的要责令整改,整改不合格的要坚决予以取缔并公告。据不完全统计,目前我国保健食品生产企业2054家,年产值2600亿元,年产值上亿元的企业70多家,占总产值的38%。多数保健食品企业为中小企业,生产规模小,品牌产品少,产业集中度低,“多、小、散、乱、低”特征明显。童敏说,从质量安全状况来看,保健食品市场假冒伪劣现象严重,原料质量控制措施缺失,产品质量安全控制水平不高,部分企业的产品备案标准擅自更改批准内容,非法添加现象时有发生,减肥、辅助降血糖等功能的保健食品违法添加问题尤其突出。一些企业虚假夸大宣传,甚至利用不法手段坑害消费者,缺乏基本职业道德和操守。他表示,针对目前保健食品相关法规规章、标准规范亟须健全完善,依法履职受到严重制约的问题,目前正在推动《保健食品监督管理条例》尽快出台,着力解决法规建设滞后这一制约监管工作的瓶颈。此外,国家食品药品监管局还将开展保健食品专项整治,加大对生产企业原料采购、委托生产和批发市场等重点环节、重点领域的监督检查和监督检验,排查行业潜规则和潜在的产品安全风险,及时向社会公告违法企业及其法定代表人“黑名单”。(新华网) 被取胆汁的黑熊所穿的铁马甲本报记者探访四川龙桥黑熊救护中心。被解救的每一头熊曾遭受折磨——见到笼子便会惨叫 胆囊创口重度感染胸前那一道新月般的白色图案,使亚洲黑熊多了一个美丽的名字:月熊。然而,它们却命运多舛。在东北三省、山东、四川、福建等地,有7000多头熊活着时被抽取胆汁,其中绝大多数是亚洲黑熊,少数是棕熊。四川龙桥黑熊救护中心距离成都市区约40公里,是亚洲动物保护基金在四川省林业厅的大力支持下于2000年创建的。该中心先后从四川、辽宁、山东和天津等地解救了277头黑熊,目前仍存活的有157头。这些曾经经受了生命不能承受之痛的熊,在这里过上了安逸祥和的生活。绝大多数熊最终死于肝癌被用于抽取胆汁的熊,生存环境极其恶劣,许多熊常年被囚禁在连翻身都困难的铁笼内,体内长期插着一根金属导管,每天两次被抽取胆汁。很多熊创口重度感染,却得不到救治,在被榨干最后一滴胆汁后痛苦地死去。在东北,民间饲养的熊还被穿上沉重的铁马甲。很多熊因为长期的折磨患上肝胆炎症、疝气瘤或癌症,绝大多数被用来抽取胆汁的熊最终因肝癌离世。黑熊救护中心成立12年来,成功解救的黑熊只有277头,离预想的目标还很远,而解救的工作却越来越难。每次解救,都需当地林业部门的支持和配合,但也只能解救一些经营不下去的小型养熊厂的熊,大型熊厂始终无法撼动,“甚至连大门也无法迈入。”中心工作人员说,因为在中国,养熊是合法的,而且林业部门有规定,持有养熊许可证的熊厂不允许参观。虽然,自1993年起,国家不再颁发新的养熊许可证,合法养熊厂的数量不再增加,但被养殖的黑熊数量却快速增长,2007年已达到7200余头。中心最早的一次解救始于2000年,最近一次是2010年8月,在辽宁丹东,只解救了一头母熊“乔安娜”。经常去墓地看“安德鲁”饲养主管王善海今年37岁,25岁来到这里和熊打交道。他对这些熊很有感情,他喜欢叫熊的名字,但不少熊听到他的呼唤后,对着栏杆不停地摇头,那是一种因为长期囚禁在狭小的空间内造成的刻板动作。每次看到这样的情景,王善海心很痛。他至今不能忘记中心解救的第一头熊“安德鲁”,后来它成为他的好朋友。从“安德鲁”住进来到患肝癌离世,他照顾了它6年。谈起“安德鲁”刚来时的情景,他记忆犹新。“安德鲁特别瘦,左前肢没有了。笼子特别小,它几乎不可能翻身,有金属导管插在它的胆囊中,导管周围重度感染,全是脓血,恶臭阵阵。”王善海静静地看着园中“安德鲁”的塑像,好像又回到当年。“安德鲁不像其他的熊那样烦躁不安,它的性情特别温和,给它喂药,帮它锻炼身体,它都非常配合。”不仅如此,“安德鲁”还是熊区里的“老大”,如果有熊抢它的食物,它会无条件让出,如果有熊吵架了,它就会前去劝架,中心里的熊都听它的。6年后的一天,“安德鲁”患肝癌离世了,王善海难过了好几天。现在,他遛狗时会到墓地转转,看看“安德鲁”。每次看到墓区里越来越多的坟茔,他就特别难过。“我希望能够取缔活熊取胆,关掉熊厂,不让更多的熊忍受煎熬和痛苦,希望那些受苦的黑熊能来我们这里安度晚年。”王善海诚挚地说。1 2上一页下一页 “恺撒”穿铁马甲长达9年中心里棕熊数量不多,“恺撒”是最特殊的一头,因为脾气暴躁,它被安排独自居住在几百平方米的园区里,那里有特地为它建造的洞穴,因为棕熊特别爱打洞,它打的洞能将自己的身体完全藏在里面。它还爱洗澡,每次打完洞就到旁边的水池里舒舒服服地泡上一个澡,冬天也不例外。王善海参与了解救“恺撒”的行动。“那是第一次见到穿铁马甲的熊。”2004年2月,一个特别寒冷的冬天,在天津郊区一个农户家中,王善海见到了令他终身难忘的场面。“‘恺撒’和另一头熊‘艾玛’被分别关在两只铁笼里,笼子将它们的身体卡得紧紧的,我很惊奇地看到,它们身上还穿着一件铁制的东西,像一件马甲,马甲上有一扇门,需要取熊胆时,便将门打开,让胆汁从连接到熊体内的导管中流出。”中心公关教育部的郭颖介绍,中心解救的熊大都来自四川的熊厂,基本没有穿铁马甲的,给熊穿铁衣的主要在东北。但不穿铁马甲并不意味着熊会更好过一点,养熊人有别的办法,他们在插入熊的胆囊导管上装上倒刺,熊只要抓挠或想拔掉导管时就会刺得剧烈疼痛,尝试了一次之后便不敢再试,只能默默忍受痛苦。这件穿在“恺撒”身上长达9年的铁马甲重达15公斤,现在被陈列在中心的展室,它看上去更像一件刑具,面目狰狞,马甲上一个个焊点、铆钉和锁扣令人不寒而栗。马甲上部伸出一个细长的托架,那是养熊人用来顶住黑熊下巴的“别出心裁”的设计,可以避免取胆汁时愤怒的熊低下头来咬伤他们。被解救的黑熊最怕铁笼铁笼,是熊的一场噩梦。在园区,不时能见到对着铁栏杆做钟摆状摇头的熊,住在2区的“卡丽娜”表现最为明显,它总在熊舍附近转悠,只要看到铁栏杆便停下来,不停地摇头。郭颖说,熊被关在笼子里时,会因为恐惧和痛苦,拼命抓撕、咬噬笼子,疯狂的咬噬使很多黑熊的牙齿磨损严重。住进园区后,有时要转运和体检,必须将熊先引进笼子。刚来的熊对此会非常紧张,以为又要重回暗无天日的生活,一见到笼子便会发出恐惧的惨叫,无论如何不愿走进笼子。为此,中心要对它们做进笼训练,先在笼子一端放些食物,将熊引进笼,看它取到食物后,再让它出去,如此每周训练两三次,坚持几个月,直到熊确信不会再重陷牢笼后,才实施转运和体检。在熊的墓地不远处,堆放着近百只大大小小的铁笼,这些就是曾经囚禁黑熊的笼子,在解救熊时一起带回的。目测看来,大的笼子长约140厘米、宽约80厘米、高约50厘米,小的笼子是用来关小熊的,长约120厘米、宽约35厘米、高约30厘米。大铁笼上的每一根铁棍都有拇指粗细,转接处用更粗的铆钉铆牢。笼的一端有一扇门,郭颖说,熊厂老板都说经常会开门放熊出来活动,但解救人员每一次解救熊时,看到的铁门插销却总是锈迹斑斑,明显是很久没有开过的模样。黑熊还能吃上果仁冰糕由于感染的胆囊在解救后被切除,这些熊体内不能分泌分解蛋白质的酶,只能吃素食。中心为它们搭配了营养均衡的食物,如蔬菜、水果和狗粮等,狗粮是为熊补充需要的蛋白质,每周半个鸡蛋,是熊唯一能品尝到的“荤腥”。下午2时,中心的“熊厨房”内,几名女工开始给熊准备晚餐,苹果、梨、桔子、玉米、西红柿、西瓜等十几种水果蔬菜摆了一地,她们要按兽医给的食物配比单给每头熊配好食物。熊还有可口的“饭后甜点”———一支3公斤重的果仁冰糕,熊特别爱吃这东西,平时每头熊每天都可吃一支。现在是冬天,其他熊都对这个大冰块不感兴趣了,只有“重口味”的棕熊仍难舍美味。为了让熊活动脑筋和肢体,工作人员在竹筒、粗木棒上挖了一些洞,把小粒的食物藏在里面,让熊想办法找到并用手把食物抠出来。熊生活区里的塑料桶、轮胎和球等也承担了这种功能。有时候,食物还会被放在高处,让熊站直身体伸手去够。郭颖说,这都是给熊的生活增加点趣味,它们以前的生活实在太痛苦了。园区的一个僻静角落里,安葬着在中心逝去的120头熊。生前它们长期遭受惨无人道的虐待,却又有幸被解救,在一个充满爱心的地方安度晚年。一座座小小的坟茔,掩埋着一段段凄美而坚强的生命历程。(特派记者 姜燕)(新民晚报)1 2上一页下一页 资料图:印度防长安东尼在“阿鲁纳恰尔邦”的“建邦节”活动上发言从20日开始,印度“阿鲁纳恰尔邦”(即中国藏南地区)展开为期5天的“建邦节”活动,庆祝“建邦”25周年。作为主宾出席的印度国防部长安东尼再次高调宣称“阿邦” 是“印度领土”,并表示印方将确保这一具有重要战略地位区域的“安全”。据印度亚洲通讯社报道,“建邦节”庆典活动包括民俗舞蹈和音乐、士兵表演车上叠罗汉特技以及空军战机表演助兴等。安东尼身穿“阿邦” 传统服饰、戴着传统头巾出席在英吉拉·甘地公园举行的大型集会并发表讲话。报道援引安东尼的话称,战略位置极其重要的“阿邦”是“印度领土不可分割的一部分”。他还给“阿邦”人打气说,不必担心,“阿邦”很安全。安东尼声称: “印度正在加强东部边境地区的安全实力,同时促进边境地区的经济社会发展。我要明确指出的是,我们的安全部队完全有能力保护我们的国家利益。”他还表示,25年前曾陪同时任总理拉吉夫·甘地来到 “阿邦”见证了“阿邦”正式成为印度的一个“邦”。安东尼表示,建设“阿邦”的道路和机场等基础设施,帮助“阿邦”加速发展是印度中央的工作重点。“阿邦” 的发展重点将是基础设施、旅游业、农业等相关领域。有记者提出印度与中国在基础设旋建设和军力发展方面的实力比较问题,安东尼没有直接回答。报道称,印度政府于2008年1月批准关于“阿邦”经济建设的一揽子计划。安东尼表示, “阿邦”拥有5.8万兆瓦的水力发电潜力,有望成为未来印度重要的发电基地。此外,印度正在 “阿邦”建设1545公里的双车道跨邦公路和伊塔纳加机场,相关基建项目有望加速实施。针对当前印中边界局势,安东尼就今年1月在新德里举行的第15轮印中边界问题特别代表磋商表示,双方还有一些未解决的问题,不过边界局势整体保持和平。印方将进一步强化东部边境的安全。 [导读]自全球29国的与会代表发表联合宣言,提出了反对欧盟单方面向他国航空公司征收“碳排放税”的具体措施新华网莫斯科2月22日电(记者贺颖骏)有关航空业碳排放问题的国际会议经过两天磋商22日在莫斯科结束,来自全球29国的与会代表发表联合宣言,提出了反对欧盟单方面向他国航空公司征收“碳排放税”的具体措施。联合宣言包含一揽子可选择的反制措施,各国将根据自己的具体情况选择采用。这些措施包括:利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系;修改与欧盟国家的“开放天空”协议;暂停或改变有关扩大商业飞行权利的谈判。中国代表团成员、中国民航局官员吉原对记者说,欧盟不顾世界各国反对,一意孤行地对全球航空业征收不合理费用,这是中国不能接受的。莫斯科会议通过的联合宣言措辞强硬,为的是向欧盟施加更大压力,迫使其最终自行停止征收“碳税”。中国自2008/101/EC号指令出台后就一直持反对态度,国家民航局已于本月下令禁止中国所有航空公司参与碳排放交易体系。他介绍说,欧盟对航空业的碳排放限额是以2004年-2006年全球航空排放量为基准确定的。当年约85%的排放量免费,超出部分由航空公司在欧盟碳排放交易体系中购买。由于近年飞往欧洲的航班大幅增加,以这一过时的标准,大部分国家都要向欧盟交钱,其实际等于是“碳排放税”。欧盟作为一个地区组织,无权向世界其他国家的航空公司变相征税,这不符合《国际民用航空公约》(即《芝加哥公约》)的有关条款。俄联邦运输部部长伊戈尔·列维京在会议开幕式上表示,俄罗斯在“碳税”问题上的立场与中国一致。他说:“我认为,现在将民航业纳入碳排放交易体系为时过早,在各国未就限额贸易问题制订协调行动方案前,必须抵制欧盟指令对各国航空公司的影响。”另外,俄罗斯联邦运输部副部长
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